zizo_ya_zizo
16-10-2006, 04:20 PM
َبيجو '308' إنها حقا عائلة محترمة
في نهاية عام 2007 سوف تقدم َيجو البديل لطراز 307.. ولن يكون بديلا واحدا وإنما عائلة كاملة من السيارات متوسطة الحجم، أكثر اغراء واثارة ولكنها في نفس الوقت عائلة رائعة ومحترمة جدا.
افراد عائلة 308 الجديدة، مثل العائلة الحالية تضم الصالون، وهي ليست صالونا بالمعني المفهوم، وانما هاتشباك بثلاثة أبواب.. ومعها كوبيه كابريوليه بالسقف الصلب المتحرك وأخيرا الاستيشن العائلية، كما تشهد 308 الجديدة أول استخدام لتكنولوجيا الهجين بين وقود الديزل والكهرباء ولكن مع حلول عام 2010
يأخذ مشروع 308 صالون الاسم الكوري T 7 داخل بيجو، وسوف تكون أكبر كثيرا من 307 حيث يتجاوز طولها 4.2 مترا إلي 4.25 مترا، وتتمثل الزيادة في البروز الأمامي الذي تتم تقويته للحصول علي 5 نجوم في اختبارات التصادم. أما من ناحية الأسلوب فسوف تكون 308 أكثر ديناميكية بفضل خفض السقف وانحناء المساحات الزجاجية.. ومن أهم ملامح هذا المشروع رفع الجودة والنوعية سواء من حيث اعمال الجسم والطلاء والمساحات الزجاجية المتفرقة، بحيث تظهر باعتبارها من السيارات الضخمة، وهناك تصميم خاص للمقدمة والمؤخرة يساعد 308 علي التميز والاختلاف عن 307 وكذلك عن 207 . وتحت الكابوت محرك الديزل الحالي ومعه محرك بنزين 1600 سي سي بقوة 115 أو 150 حصانا تم تطويره بالتعاون مع BMW. ومن بين الجديد في السيارة علي المستوي الميكانيكي ظهور ناقل يدوي موجه جديد بسرعات تتابعية 6 سرعات. والذي سوف يزود في 307 قريبا.
الكوبيه كابريوليه والاسلوب السينمائي
بعد تدشينها في نهاية عام 2003 حققت 307CC نجاحا تجاريا مشهودا وتزمع بيجو الدفاع عن مركزها في السوق الذي يشهد منافسة حامية بوصول اوبل استرا توين توب وفولكس فاجن EOS وفولفو C70 إلي جانب فورد فوكاس. المشروع يطلق عليه داخل بيجو اسم T76 ويحل محل كوبيه 307 كابريوليه .. ومن التجديدات التي تشهدها السيارات الجديدة سقف سينمائي. ومن بين أهداف المشروع تحقيق اسلوب جمالي أكثر توازنا يقترب من 407 كوبيه ، وسقف متقدم أكثر إلي الامام امام رؤوس ركاب المقاعد الأمامية وسقف زجاجي يجعل السيارة مضيئة حتي مع رفع السقف علي طريقة ميجان CC. تحت الكابوت محرك 1600 سي سي قوة 150 أو 170 حصانا مطور بالتعاون مع BMW.
التعايش مع العائلية SW
استطاعت 307SW ان تحقق نجاحا تجاريا جيدا رغم انه لم يكسر أرقام سينيك القياسية. ويرجع الفضل في النجاح إلي السقف الزجاجي الذي يعطي السيارة اضاءة ممتازة. المشروع يأخذ اسم T72 في مكاتب الدراسة والتصميم داخل َيجو، ويحتفظ التصميم بنفس الفكرة وهي السقف الزجاجي ورغم قلة المعلومات عن التصميم الداخلي إلا أن المتوقع ان تتخلي 308SW الجديدة عن المقاعد المفردة وتأخذ بنظام الأريكة الخلفية علي طريقة اوَل زافيرا، تكون قادرة بسهولة علي الانطواء والانزلاق، ومن بين اللوازم الجديدة التي سوف تظهر الزجاج الخلفي العملي الذي يفتح دون ان تضطر إلي فتح الباب الخلفي لتسهيل التحميل بالاشياء الخفيفة
منقول
في نهاية عام 2007 سوف تقدم َيجو البديل لطراز 307.. ولن يكون بديلا واحدا وإنما عائلة كاملة من السيارات متوسطة الحجم، أكثر اغراء واثارة ولكنها في نفس الوقت عائلة رائعة ومحترمة جدا.
افراد عائلة 308 الجديدة، مثل العائلة الحالية تضم الصالون، وهي ليست صالونا بالمعني المفهوم، وانما هاتشباك بثلاثة أبواب.. ومعها كوبيه كابريوليه بالسقف الصلب المتحرك وأخيرا الاستيشن العائلية، كما تشهد 308 الجديدة أول استخدام لتكنولوجيا الهجين بين وقود الديزل والكهرباء ولكن مع حلول عام 2010
يأخذ مشروع 308 صالون الاسم الكوري T 7 داخل بيجو، وسوف تكون أكبر كثيرا من 307 حيث يتجاوز طولها 4.2 مترا إلي 4.25 مترا، وتتمثل الزيادة في البروز الأمامي الذي تتم تقويته للحصول علي 5 نجوم في اختبارات التصادم. أما من ناحية الأسلوب فسوف تكون 308 أكثر ديناميكية بفضل خفض السقف وانحناء المساحات الزجاجية.. ومن أهم ملامح هذا المشروع رفع الجودة والنوعية سواء من حيث اعمال الجسم والطلاء والمساحات الزجاجية المتفرقة، بحيث تظهر باعتبارها من السيارات الضخمة، وهناك تصميم خاص للمقدمة والمؤخرة يساعد 308 علي التميز والاختلاف عن 307 وكذلك عن 207 . وتحت الكابوت محرك الديزل الحالي ومعه محرك بنزين 1600 سي سي بقوة 115 أو 150 حصانا تم تطويره بالتعاون مع BMW. ومن بين الجديد في السيارة علي المستوي الميكانيكي ظهور ناقل يدوي موجه جديد بسرعات تتابعية 6 سرعات. والذي سوف يزود في 307 قريبا.
الكوبيه كابريوليه والاسلوب السينمائي
بعد تدشينها في نهاية عام 2003 حققت 307CC نجاحا تجاريا مشهودا وتزمع بيجو الدفاع عن مركزها في السوق الذي يشهد منافسة حامية بوصول اوبل استرا توين توب وفولكس فاجن EOS وفولفو C70 إلي جانب فورد فوكاس. المشروع يطلق عليه داخل بيجو اسم T76 ويحل محل كوبيه 307 كابريوليه .. ومن التجديدات التي تشهدها السيارات الجديدة سقف سينمائي. ومن بين أهداف المشروع تحقيق اسلوب جمالي أكثر توازنا يقترب من 407 كوبيه ، وسقف متقدم أكثر إلي الامام امام رؤوس ركاب المقاعد الأمامية وسقف زجاجي يجعل السيارة مضيئة حتي مع رفع السقف علي طريقة ميجان CC. تحت الكابوت محرك 1600 سي سي قوة 150 أو 170 حصانا مطور بالتعاون مع BMW.
التعايش مع العائلية SW
استطاعت 307SW ان تحقق نجاحا تجاريا جيدا رغم انه لم يكسر أرقام سينيك القياسية. ويرجع الفضل في النجاح إلي السقف الزجاجي الذي يعطي السيارة اضاءة ممتازة. المشروع يأخذ اسم T72 في مكاتب الدراسة والتصميم داخل َيجو، ويحتفظ التصميم بنفس الفكرة وهي السقف الزجاجي ورغم قلة المعلومات عن التصميم الداخلي إلا أن المتوقع ان تتخلي 308SW الجديدة عن المقاعد المفردة وتأخذ بنظام الأريكة الخلفية علي طريقة اوَل زافيرا، تكون قادرة بسهولة علي الانطواء والانزلاق، ومن بين اللوازم الجديدة التي سوف تظهر الزجاج الخلفي العملي الذي يفتح دون ان تضطر إلي فتح الباب الخلفي لتسهيل التحميل بالاشياء الخفيفة
منقول