zizo_ya_zizo
16-10-2006, 03:15 PM
اختبار أحدث ابداعات النجمة الفضية مرسيدس E280
علي أصعب الطرق الصحراوية المصرية
أجري الاختبار أحمد بهاء الدين
كان الفضول قد ملأنا لحظة تقديم الجيل الجديد من صالون مرسيدس * بنز الفاخر ¢E-Class ¢ في أبريل من هذا العام بمعرض نيويورك الدولي حيث أكد الصانع الألماني أثناء رفع الستار أنه تم إخضاع السيارة إلي ما يقرب من 2000 تعديل ليخرج الجيل الجديد كسيارة استثنائية يصعب علي منافسيها للحاق بها .. هذا ما أكده كلاوس ماير نائب رئيس مجموعة سيارات مرسيدس * بنز في كلمته بالمؤتمر الصحفي الذي سبق لحظة رفع الستار .. لذلك كان من الطبيعي أن تثير السيارة فضولنا ف2000 تعديل رقم جدير بالملاحظة .. ثم أعلنت ¢دايملر كرايسلر إيجيبت¢ مؤخرا طرح السيارة في الأسواق المصرية وتمت دعوة فريق اختبارات القيادة بأخبار السيارات لتقييم السيارة في اختبار قيادة مثير كان عنوانه 'Stardrive-07' علي طريق شرم الشيخ * دهب الذي يعد أحد أصعب الطرق السريعة في مصر .. وأثناء المؤتمر الصحفي أكد زكريا مكاري مدير تسويق مرسيدس * بنز للصحفيين أنهم سوف يلمسون أنفسهم التعديلات التي خضعت لها السيارة .. بجانب ذكر أبرز التعديلات التي دخلت علي التصميم الخارجي والداخلي وكذلك أنظمة الدعم والثبات التي تميز سيارات مرسيدس * بنز
بعد وصولنا شرم الشيخ عقدت الشركة مؤتمر صحفي كما ذكرنا تحدث فيه زكريا مكاري عن مجموعة موديلات مرسيدس * بنز للعام الجديد .. يأتي علي رأسهم الليموزين الفاخر S-Class ثم نجمة شرم الشيخ الأساسية E-Class بالإضافة إلي الفئتين C و B .. كما أشار إلي أن الشركة تبحث حاليا إمكانية طرح موديلات حديثة ناجحة عالميا مثل R-Class التي تعد الأخت الكبري لطراز ال MPVالناجح عالميا ومحليا B-Class، وكذلك SUV وأخيرا أحدث نجوم مرسيدس وهي الكوبيه الرياضي CL التي تتوقع مرسيدس تحقيق أرقام قياسية عالمية من ورائها ..
نجمة الاختبار
نجم الاختبار كان الجيل الجديد من صالون مرسيدس * بنز الفاخر E-Class الذي يخرج في تصميم أكثر ديناميكية وقوة وأمانا .. وكما ذكرنا أن الموديل الجديد يحمل 2000 تعديل ولكن يظهر منها القليل فمعظمها يكمن تحت الغطاء وبقاعدة المكونات ليزيد من راحة السائق ويعزز من أداء المحرك ويحافظ علي آمان الركاب فالبارز منها تجده في التصميم الخارجي مثل الشبكة الأمامية التي تم زيادة حجمها بزوايا أكثر حدة علي شكل الحرف V والمصابيح الأمامية التي أصبحت تعبر بشكل أكثر عن اسم الفئة حيث جسد المصباح الأمامي الأكبر الحرف ¢e¢ بشكل أكثر وضوحا والمرايا الجانبية المدمج بها الإشارات حظيت بتصميم جديد تماما أكثر ديناميكية .. أيضا العديد من التفاصيل الأخري في التصميم ولكن بالطبع لا يمكن رؤية التعديلات جميعها فمعظمها تلمسه بنفسك أثناء القيادة .. وعن طرازات الجيل الجديد فهو يخرج في ثلاثة طرازات علي رأسهم E350 الذي يحمل محركV6 سعته 3498 سي سي ينتج قوة قدرها 272 حصان ويبلغ عزمه 350 نيوتن.متر عند معدل دوران منخفض ملحق بناقل الحركة المتطور 7G -TRONIC وهو الطراز الذي لم يضمه الاختبار* يليه E280 يحمل محرك V6 أيضا سعته 2996 سي سي ملحق به نفس ناقل حركة المحرك الأكبر وأخيار E200 KOMPRESSOR بمحرك متوسط من أربعة اسطوانات سعته 1796 بقوة 184 حصان وعزم 259 نيوتن.متر ملحق به ناقل حركة تلقائي من خمسة سرعات بتقنية Touchshift .
بيئة اختبار مثالية
تم توزيع الصحفيين علي السيارات ليبدأ الاختبار علي طريق شرم الشيخ * دهب ذهابا وإيابا، أي ما يقرب من 200 كم كان علينا تغطيتها وهي مسافة تعد مثالية للاختبار .. وليست المسافة فقط بل الطريق أيضا فهو طريق ضيق من حارتين لاتجاهي السير معروف بكثرة منعطفاته التي تحفها الجبال من ناحيتي الطريق ما يجعل الرؤية الكاملة أو البعيدة للطريق أمر مستحيلا لذلك فهو دائما يحمل لك المفاجآت التي قد لا تسعدك إطلاقا ولكنه في الوقت نفسه يحفزك علي الانطلاق والمغامرة . هذا بالعلاوة علي درجة الحرارة التي فاقت 45 درجة مئوية .. لذلك نري أن بيئة الاختبار كانت مثالية للتقييم وكعادتنا كان هدفنا وضع جميع أجزاء السيارة تحت أقصي درجات الضغط للحصول علي النتائج المطلوبة .
الانطباعات الأولي
ربما أضفت التعديلات التي دخلت علي التصميم الخارجي شيئا من النكهة الرياضية علي الصالون الفاخر .. ولكن من ناحية أخري لم تكن التعديلات * التي خضع لها التصميم الخارجي * كافية لتوصف السيارة بالجيل الجديد فقد التزم المصممون بخطوط السيارة الأساسية بشكل فعلا دقيق، وربما هذا ما أثار فضولنا عند مشاهدتها في نيويورك فإحساسك يخبرك أن السيارة تخرج تقريبا في نفس شكل الجيل السابق وتسمع المسئول في الوقت ذاته يتحدث عن 2000 تعديل .. لا شك أن هذا تماما هو ما أثار فضولنا وأشعل حماسنا أيضا عند قيادتها فإن كانت أعيننا لا تدرك سوي خمسة أو ستة من التعديلات إذن يجب أن تلمسهم الأيدي والأقدام عند القيادة وأقصد منظومة القيادة بشكل كامل أي التوجيه وناقل الحركة والتسارع والتوقف وأداء نظام التعليق والعجلات والديناميكية و مقاومة الهواء.. إلخ .
كان لقاءنا مع E280 بنسختها AVANTGARDE وبعد الجلوس داخل السيارة وضبط المقاعد والمرايا بدأنا في تسجل انطباعاتنا الأولي التي جاءت إيجابية إلي حد كبير، فعناصر التحكم والقيادة موزعة بشكل راقي يميزها سهولة الوصول إليها والمقاعد يتم ضبطها كهربائيا مع ذاكرة لثلاثة أوضاع والجدير بالذكر أيضا أن نسخة AVANTGARDE تتميز بأناقة مقصورتها الفائقة وسقفها البانورامي.
بداية الاختبار
في البداية يجب الإشارة إلي مدي رحابة المقصورة والمساحات الرائعة التي يحصل عليها الركاب بالخلف للأرجل والأكتاف ويأتي هذا كنتيجة طبيعية لقاعدة عجلات طويلة جدا من 2.85 م .. من ناحية أخري كانت جميع وظائف راحة الركاب تعمل علي أكفأ وجه فقد سجلنا كفاءة النظام الصوتي المتميز الذي يضم راديو و مشغل CD و MP3 والأهم من النظام الصوتي كان نظام التكييف الأوتوماتيكي الذي تولي أمر المناخ الداخلي بكل دقة ..
عل الطريق
الجدير بالملاحظة كان أداء المحرك ذو الاسطوانات الستة المثبت في الأمام بزاوية 90 درجة حيث سجلنا زمن تسارعه من الثبات إلي 100 كم/س في أقل من 7.5 ث ولم يتثني لنا بلوغ سرعة السيارة القصوي نظرا لكثرة منعطفات الطريق ولكننا سجلنا تجاوب السيارة الكامل لرغباتنا من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات السبعة 7G-TRONIC واستعدادها الكامل للتسارع حتي السرعة القصوي وقد سجلنا 230 كم/س فقط ولم يسمح لنا الطريق بالمزيد من السرعة في ذلك الحين.
الثقة أولا
في الغالب لا نغامر بالوصول إلي السرعة القصوي أثناء تجربة السيارات علي الطرق المصرية، ذلك إذا كانت تتعدي 220 كم/س فلا يوجد طريق واحد يسمح بذلك .. ونحن لا نبالغ أبدا إذا وصفناها بالمغامرة ولخوض المغامرة يلزمك الثقة الكاملة في عجلة القيادة التي تجلس إليها لأنك في كل الأحوال لا تثق بالطريق، لذلك كان يلزمنا بعض الوقت لقياس جودة التوجيه وثبات السيارة وقدرتها علي التوقف قبل خوض المغامرة .. هنا سجلنا ثبات السيارة والتزامها بخط السير وربما يرجع الفضل في ذلك بشكل أساسي إلي نظام Direct Controiالجديد والذي يعمل بشكل أساسي علي تحسين أداء نظام التعليق وناقل الحركة واتجاهات عجلة القيادة مما يزيد من ثبات واتزان السيارة الذي يعمل جنبا لجنبا مع نظام الثبات الإليكتروني وأخيرا تأتي عجلات السيارة الكبيرة التي تبلغ 17 بوصة والتي تعزز من ثبات السيارة .. أما قدرة السيارة علي التوقف فلم تشغلنا كثيرا فباقة الفرامل التي تقدمها مرسيدس في جميع سياراتها تعد الافضل في العالم فبجانب نظام منع الانغلاق يأتي نظام ASR الذي يعمل علي منع انزلاق الإطارات عند التوقف المفاجئ مع جهاز BAS أو مساعد الفرامل .. تجد أيضا الباقة الأمنية الأكثر رقيا في العالم PRE-SAFE التي تضم الأنظمة التوقعية وتقوم باتخاذ الإجراءات اللازمة بهدف تجنيب الركاب الحادث وتشتيت أثره بعيدا عن الركاب في حالة حدوثه .. بعد ذلك خضنا المغامرة ولكننا كما ذكرنا لم نستطيع تسجيل أكثر من 230 كم/س مع AVANTGARDE بسبب كثرة منعطفات الطريق.
نجاح مغامرة ال 250 كم/س
نجحنا أخيرا في تحقيق السرعة القصوي ولكن لم تكن علي عجلات AVANTGARDE بل مرسيدس C200 Sport Edition التي وصفتها مرسيدس بأنها ¢رياضية بالفطرة¢ .. وهذا ما لمسناه أنفسنا أثناء قيادتها فالسيارة تحفز سائقها من خلال جميع العناصر المرئية التي تحيط به خصوصا ناقل الحركة وعجلة القيادة لذلك قررنا خوض مغامرة السرعة القصوي .. وفشلنا في تحقيقها ثلاثة مرات نظرا لكثرة المنعطفات وضيق الطرق والظهور المفاجئ للسيارات ولكن استطعنا أخيرا تسجيل 250 كم/س في المحاولة الرابعة والمثير في الأمر أن السيارة ظلت ثابتة متشبثة بالطريق مع مقصورة هادئة تماما
--------------------------------------------------------------------------------
علي أصعب الطرق الصحراوية المصرية
أجري الاختبار أحمد بهاء الدين
كان الفضول قد ملأنا لحظة تقديم الجيل الجديد من صالون مرسيدس * بنز الفاخر ¢E-Class ¢ في أبريل من هذا العام بمعرض نيويورك الدولي حيث أكد الصانع الألماني أثناء رفع الستار أنه تم إخضاع السيارة إلي ما يقرب من 2000 تعديل ليخرج الجيل الجديد كسيارة استثنائية يصعب علي منافسيها للحاق بها .. هذا ما أكده كلاوس ماير نائب رئيس مجموعة سيارات مرسيدس * بنز في كلمته بالمؤتمر الصحفي الذي سبق لحظة رفع الستار .. لذلك كان من الطبيعي أن تثير السيارة فضولنا ف2000 تعديل رقم جدير بالملاحظة .. ثم أعلنت ¢دايملر كرايسلر إيجيبت¢ مؤخرا طرح السيارة في الأسواق المصرية وتمت دعوة فريق اختبارات القيادة بأخبار السيارات لتقييم السيارة في اختبار قيادة مثير كان عنوانه 'Stardrive-07' علي طريق شرم الشيخ * دهب الذي يعد أحد أصعب الطرق السريعة في مصر .. وأثناء المؤتمر الصحفي أكد زكريا مكاري مدير تسويق مرسيدس * بنز للصحفيين أنهم سوف يلمسون أنفسهم التعديلات التي خضعت لها السيارة .. بجانب ذكر أبرز التعديلات التي دخلت علي التصميم الخارجي والداخلي وكذلك أنظمة الدعم والثبات التي تميز سيارات مرسيدس * بنز
بعد وصولنا شرم الشيخ عقدت الشركة مؤتمر صحفي كما ذكرنا تحدث فيه زكريا مكاري عن مجموعة موديلات مرسيدس * بنز للعام الجديد .. يأتي علي رأسهم الليموزين الفاخر S-Class ثم نجمة شرم الشيخ الأساسية E-Class بالإضافة إلي الفئتين C و B .. كما أشار إلي أن الشركة تبحث حاليا إمكانية طرح موديلات حديثة ناجحة عالميا مثل R-Class التي تعد الأخت الكبري لطراز ال MPVالناجح عالميا ومحليا B-Class، وكذلك SUV وأخيرا أحدث نجوم مرسيدس وهي الكوبيه الرياضي CL التي تتوقع مرسيدس تحقيق أرقام قياسية عالمية من ورائها ..
نجمة الاختبار
نجم الاختبار كان الجيل الجديد من صالون مرسيدس * بنز الفاخر E-Class الذي يخرج في تصميم أكثر ديناميكية وقوة وأمانا .. وكما ذكرنا أن الموديل الجديد يحمل 2000 تعديل ولكن يظهر منها القليل فمعظمها يكمن تحت الغطاء وبقاعدة المكونات ليزيد من راحة السائق ويعزز من أداء المحرك ويحافظ علي آمان الركاب فالبارز منها تجده في التصميم الخارجي مثل الشبكة الأمامية التي تم زيادة حجمها بزوايا أكثر حدة علي شكل الحرف V والمصابيح الأمامية التي أصبحت تعبر بشكل أكثر عن اسم الفئة حيث جسد المصباح الأمامي الأكبر الحرف ¢e¢ بشكل أكثر وضوحا والمرايا الجانبية المدمج بها الإشارات حظيت بتصميم جديد تماما أكثر ديناميكية .. أيضا العديد من التفاصيل الأخري في التصميم ولكن بالطبع لا يمكن رؤية التعديلات جميعها فمعظمها تلمسه بنفسك أثناء القيادة .. وعن طرازات الجيل الجديد فهو يخرج في ثلاثة طرازات علي رأسهم E350 الذي يحمل محركV6 سعته 3498 سي سي ينتج قوة قدرها 272 حصان ويبلغ عزمه 350 نيوتن.متر عند معدل دوران منخفض ملحق بناقل الحركة المتطور 7G -TRONIC وهو الطراز الذي لم يضمه الاختبار* يليه E280 يحمل محرك V6 أيضا سعته 2996 سي سي ملحق به نفس ناقل حركة المحرك الأكبر وأخيار E200 KOMPRESSOR بمحرك متوسط من أربعة اسطوانات سعته 1796 بقوة 184 حصان وعزم 259 نيوتن.متر ملحق به ناقل حركة تلقائي من خمسة سرعات بتقنية Touchshift .
بيئة اختبار مثالية
تم توزيع الصحفيين علي السيارات ليبدأ الاختبار علي طريق شرم الشيخ * دهب ذهابا وإيابا، أي ما يقرب من 200 كم كان علينا تغطيتها وهي مسافة تعد مثالية للاختبار .. وليست المسافة فقط بل الطريق أيضا فهو طريق ضيق من حارتين لاتجاهي السير معروف بكثرة منعطفاته التي تحفها الجبال من ناحيتي الطريق ما يجعل الرؤية الكاملة أو البعيدة للطريق أمر مستحيلا لذلك فهو دائما يحمل لك المفاجآت التي قد لا تسعدك إطلاقا ولكنه في الوقت نفسه يحفزك علي الانطلاق والمغامرة . هذا بالعلاوة علي درجة الحرارة التي فاقت 45 درجة مئوية .. لذلك نري أن بيئة الاختبار كانت مثالية للتقييم وكعادتنا كان هدفنا وضع جميع أجزاء السيارة تحت أقصي درجات الضغط للحصول علي النتائج المطلوبة .
الانطباعات الأولي
ربما أضفت التعديلات التي دخلت علي التصميم الخارجي شيئا من النكهة الرياضية علي الصالون الفاخر .. ولكن من ناحية أخري لم تكن التعديلات * التي خضع لها التصميم الخارجي * كافية لتوصف السيارة بالجيل الجديد فقد التزم المصممون بخطوط السيارة الأساسية بشكل فعلا دقيق، وربما هذا ما أثار فضولنا عند مشاهدتها في نيويورك فإحساسك يخبرك أن السيارة تخرج تقريبا في نفس شكل الجيل السابق وتسمع المسئول في الوقت ذاته يتحدث عن 2000 تعديل .. لا شك أن هذا تماما هو ما أثار فضولنا وأشعل حماسنا أيضا عند قيادتها فإن كانت أعيننا لا تدرك سوي خمسة أو ستة من التعديلات إذن يجب أن تلمسهم الأيدي والأقدام عند القيادة وأقصد منظومة القيادة بشكل كامل أي التوجيه وناقل الحركة والتسارع والتوقف وأداء نظام التعليق والعجلات والديناميكية و مقاومة الهواء.. إلخ .
كان لقاءنا مع E280 بنسختها AVANTGARDE وبعد الجلوس داخل السيارة وضبط المقاعد والمرايا بدأنا في تسجل انطباعاتنا الأولي التي جاءت إيجابية إلي حد كبير، فعناصر التحكم والقيادة موزعة بشكل راقي يميزها سهولة الوصول إليها والمقاعد يتم ضبطها كهربائيا مع ذاكرة لثلاثة أوضاع والجدير بالذكر أيضا أن نسخة AVANTGARDE تتميز بأناقة مقصورتها الفائقة وسقفها البانورامي.
بداية الاختبار
في البداية يجب الإشارة إلي مدي رحابة المقصورة والمساحات الرائعة التي يحصل عليها الركاب بالخلف للأرجل والأكتاف ويأتي هذا كنتيجة طبيعية لقاعدة عجلات طويلة جدا من 2.85 م .. من ناحية أخري كانت جميع وظائف راحة الركاب تعمل علي أكفأ وجه فقد سجلنا كفاءة النظام الصوتي المتميز الذي يضم راديو و مشغل CD و MP3 والأهم من النظام الصوتي كان نظام التكييف الأوتوماتيكي الذي تولي أمر المناخ الداخلي بكل دقة ..
عل الطريق
الجدير بالملاحظة كان أداء المحرك ذو الاسطوانات الستة المثبت في الأمام بزاوية 90 درجة حيث سجلنا زمن تسارعه من الثبات إلي 100 كم/س في أقل من 7.5 ث ولم يتثني لنا بلوغ سرعة السيارة القصوي نظرا لكثرة منعطفات الطريق ولكننا سجلنا تجاوب السيارة الكامل لرغباتنا من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو السرعات السبعة 7G-TRONIC واستعدادها الكامل للتسارع حتي السرعة القصوي وقد سجلنا 230 كم/س فقط ولم يسمح لنا الطريق بالمزيد من السرعة في ذلك الحين.
الثقة أولا
في الغالب لا نغامر بالوصول إلي السرعة القصوي أثناء تجربة السيارات علي الطرق المصرية، ذلك إذا كانت تتعدي 220 كم/س فلا يوجد طريق واحد يسمح بذلك .. ونحن لا نبالغ أبدا إذا وصفناها بالمغامرة ولخوض المغامرة يلزمك الثقة الكاملة في عجلة القيادة التي تجلس إليها لأنك في كل الأحوال لا تثق بالطريق، لذلك كان يلزمنا بعض الوقت لقياس جودة التوجيه وثبات السيارة وقدرتها علي التوقف قبل خوض المغامرة .. هنا سجلنا ثبات السيارة والتزامها بخط السير وربما يرجع الفضل في ذلك بشكل أساسي إلي نظام Direct Controiالجديد والذي يعمل بشكل أساسي علي تحسين أداء نظام التعليق وناقل الحركة واتجاهات عجلة القيادة مما يزيد من ثبات واتزان السيارة الذي يعمل جنبا لجنبا مع نظام الثبات الإليكتروني وأخيرا تأتي عجلات السيارة الكبيرة التي تبلغ 17 بوصة والتي تعزز من ثبات السيارة .. أما قدرة السيارة علي التوقف فلم تشغلنا كثيرا فباقة الفرامل التي تقدمها مرسيدس في جميع سياراتها تعد الافضل في العالم فبجانب نظام منع الانغلاق يأتي نظام ASR الذي يعمل علي منع انزلاق الإطارات عند التوقف المفاجئ مع جهاز BAS أو مساعد الفرامل .. تجد أيضا الباقة الأمنية الأكثر رقيا في العالم PRE-SAFE التي تضم الأنظمة التوقعية وتقوم باتخاذ الإجراءات اللازمة بهدف تجنيب الركاب الحادث وتشتيت أثره بعيدا عن الركاب في حالة حدوثه .. بعد ذلك خضنا المغامرة ولكننا كما ذكرنا لم نستطيع تسجيل أكثر من 230 كم/س مع AVANTGARDE بسبب كثرة منعطفات الطريق.
نجاح مغامرة ال 250 كم/س
نجحنا أخيرا في تحقيق السرعة القصوي ولكن لم تكن علي عجلات AVANTGARDE بل مرسيدس C200 Sport Edition التي وصفتها مرسيدس بأنها ¢رياضية بالفطرة¢ .. وهذا ما لمسناه أنفسنا أثناء قيادتها فالسيارة تحفز سائقها من خلال جميع العناصر المرئية التي تحيط به خصوصا ناقل الحركة وعجلة القيادة لذلك قررنا خوض مغامرة السرعة القصوي .. وفشلنا في تحقيقها ثلاثة مرات نظرا لكثرة المنعطفات وضيق الطرق والظهور المفاجئ للسيارات ولكن استطعنا أخيرا تسجيل 250 كم/س في المحاولة الرابعة والمثير في الأمر أن السيارة ظلت ثابتة متشبثة بالطريق مع مقصورة هادئة تماما
--------------------------------------------------------------------------------