zizo_ya_zizo
15-03-2006, 05:37 PM
أنواع مخمدات الاهتزاز (المساعدات) shock absorbers
تقسم المخمدات(المساعدات) إلى نوعين رئيسيين:
1) مخمد (مساعد) حساس للسرعة velocity sensitive shock:
http://www.koni.com/_cars/_general_info/technology/construction/_images/schnitt_Akl.gif
هذا هو النوع الشائع والمستخدم في جميع أنواع السيارات منذ بداية تصنيعها إلى وقتنا الحاضر. والمقصود بالسرعة هنا هي سرعة إنكباس أو ارتداد المخمد وليست سرعة السيارة. ويتم الإخماد في هذا النوع عن طرق صمامات مركبة على مكبس (piston) في أعلى قضيب المخمد من الداخل تسمح هذه الصمامات بتدفق الزيت من خلالها أثناء تحرك المخمد في أي الاتجاهين(الإنكباس و الارتداد) فكلما زادت سرعة حركة (اهتزاز) الإطار كلما زادت شدة معاوقة (إخماد) المخمد. السلبية الرئيسية المتأصلة مع هذا النوع هي انه عندما تكون السيارة تهبط من مرتفع (قفزه) و المخمد في شوط الإنكباس, تكون معاوقة المخمد شديدة ثم تقل وتقل كلما قلت سرعة انكباس نضام التعليق حتى تصل إلى الصفر ثم تعود بنفس الطريقة في الاتجاه المعاكس. تماما كما يحدث للكره المرمية للأعلى في الهواء ففي البداية تتحرك بسرعة عالية ثم تبدأ بالتباطؤ إلي أن تصل للصفر ثم تعود بالاتجاه المعاكس. أي انه يعمل بعكس ما نحتاج تماما.
هناك نوعين تحت هذه الفئة من المخمدات.
مخمدات ثنائية الأشواط و مخمدات أحادية الأشواط. في النوع الثنائي تكون معاوقة المخمد في كلى الاتجاهين (الإنكباس و الارتداد) أي أن المخمد يمتص التأثير الناتج عن صعود السيارة على المطب بالإضافة إلى امتصاص الحركة الناتجة عن نزول السيارة من المطب. بينما النوع أحادى الإخماد تكون معاوقة المخمد في اتجاه الارتداد فقط فيمتص الحركة الناتجة عن نزول السيارة من المطب فقط وهذا هو النوع الأكثر استخداما في السيارات التقليدية.
2) مخمد (مساعد) حساس للموقع position sensitive shock:
http://www.kingshocks.com/Bypass3.jpg
هذا هو النوع الشائع في استخدامات السباقات و هو نفس النوع الأول ولكن تم إضافة صمامات خارجية يتدفق الزيت من خلالها وذلك لتقسيم شوط المخمد إلى اكثر من قسم وفي كلى الاتجاهين (الانكباس و الارتداد) ويسمى هذا الصنف (External Bypass Shock).
أي أن هذا النوع يقسم شوط نظام التعليق إلى عدة مراحل (عادتاً ثلاث مراحل) بحيث تكون شدة الإخماد في الثلث الأول من مسافة الترحيل لنظام التعليق قليلة ثم تزيد في الثلث الثاني "وضع التشغيل" وفي الثلث النهائي "أعلى إنكباس لنظام التعليق" يكون الإخماد اكثر شدة. باختصار شديد (مطبات خفيفة إخماد خفيف. مطبات كبيرة إخماد شديد).
يقتصر استخدام هذا النوع من المخمدات في سيارات السباقات خصوصا سباقات خارج الطريق (off road racing) نضرا لارتفاع سعره ويعتبر أرقي أنواع المخمدات فكلما أتكبس نضام التعليق ازدادت شدة معاوقة المخمد وعندما يرتد المخمد في الاتجاه الآخر تكون معاوقته شديدة في البداية ثم تقل وذلك لكي لا تعاود السيارة بالقفز مره أخرى بسبب إنكباس نضام التعليق.
فهذا النوع يعطي تشغيلا ناعما على الأراضي المستوية بغض النضر عن سرعة حركة الإطار ولكن عندما تكون الحاجة للإخماد عالية في الأراضي الوعرة يكون الاخماد أعلى كلمى أنكبس نضام التعليق اكثر واكثر.
الخلاصة
جميع المساعدات "المخمدات" المتوفرة في الاسواق سوائا كانت ستاندرد "مساعدات السيارة الاصلية مثل بيليستاين, جبريال اوغيره من الانواع الدارجة في اسواقنا المحلية او كانت مساعدات رياضية مثل رانشو, ايدل بروك أو غيره من الانواع الشائعة بين هواة السيارات فهي تندرج تحت النوع الاول النوع الحساس للسرعة ويكون سلوك السيارة عند الهبوط من ارتفاع عالي ان تنزل على الارض بصدمة قويه من جراء الاخماد العالي ثم يقل الاخماد بسبب تباطء سرعة انكباس التعليق مما يسبب انتهاء مسافة الترحيل "انكباس كامل" الذي يؤدي الى تاثر بعض اجزاء التعليق وتلفها من ربلاات او اذرعة ثم يرتد نضام التعليق وكانه قنبلة موقوته وتعود السيارة وتقفز قفزة اخرى ثم تهبط ويحصل نفس الشئ او اقل بقليل الى ان يتم الاخماد تماما وتثبت السيارة على الطريق. اضافة الى ان قوة الاخماد ثابته في المطبات الصغيرة والكبيرة.
اما في حالة استخدام مساعدات رياضية من النوع الحساس للموقع " الموضح بالصورة في الاعلى" فان سلوك السيارة سيكون مختلف تماما فعند الهبوط على الارض من ارتفاع عالي يبدء نضام التعليق بالانكباس بشدة اخماد بسيطه وكلما زاد الانكباس ازدادت حدة الاخماد مما يجعل الهبوط سلس وتدريجي ولا ينتهي بانكباس سريع وحاد يؤثر على اجزاء التعليق او ثبات السيارة على الارض ثم تعود السيارة بنفس السلاسة والاخماد المتدرج دون القفز مرة اخرى او الاستمرار بالقفزات بل تبقى السيارة ثابتة على الطريق ويشعر السائق بقدرة صيطرة وتوجيه فائقة. كما ان السيارة تكون ناعمة في المطبات الصغيرة ولا تتاثر بالمطبات الكبيرة.
يعتبر هذا النوع هو افضل انواع المساعدات ولكن تكلفته عالية جدا وتبدء من اربعة الآف ريال وصاعدا وهذا السبب الذي جعل استخدام هذا النوع في السباقات فقط.
أتمنى أن أكون ساهمت في توصيل المعلومة واشكر للجميع اهتمامهم.
منقول
منصور القفاري
تقسم المخمدات(المساعدات) إلى نوعين رئيسيين:
1) مخمد (مساعد) حساس للسرعة velocity sensitive shock:
http://www.koni.com/_cars/_general_info/technology/construction/_images/schnitt_Akl.gif
هذا هو النوع الشائع والمستخدم في جميع أنواع السيارات منذ بداية تصنيعها إلى وقتنا الحاضر. والمقصود بالسرعة هنا هي سرعة إنكباس أو ارتداد المخمد وليست سرعة السيارة. ويتم الإخماد في هذا النوع عن طرق صمامات مركبة على مكبس (piston) في أعلى قضيب المخمد من الداخل تسمح هذه الصمامات بتدفق الزيت من خلالها أثناء تحرك المخمد في أي الاتجاهين(الإنكباس و الارتداد) فكلما زادت سرعة حركة (اهتزاز) الإطار كلما زادت شدة معاوقة (إخماد) المخمد. السلبية الرئيسية المتأصلة مع هذا النوع هي انه عندما تكون السيارة تهبط من مرتفع (قفزه) و المخمد في شوط الإنكباس, تكون معاوقة المخمد شديدة ثم تقل وتقل كلما قلت سرعة انكباس نضام التعليق حتى تصل إلى الصفر ثم تعود بنفس الطريقة في الاتجاه المعاكس. تماما كما يحدث للكره المرمية للأعلى في الهواء ففي البداية تتحرك بسرعة عالية ثم تبدأ بالتباطؤ إلي أن تصل للصفر ثم تعود بالاتجاه المعاكس. أي انه يعمل بعكس ما نحتاج تماما.
هناك نوعين تحت هذه الفئة من المخمدات.
مخمدات ثنائية الأشواط و مخمدات أحادية الأشواط. في النوع الثنائي تكون معاوقة المخمد في كلى الاتجاهين (الإنكباس و الارتداد) أي أن المخمد يمتص التأثير الناتج عن صعود السيارة على المطب بالإضافة إلى امتصاص الحركة الناتجة عن نزول السيارة من المطب. بينما النوع أحادى الإخماد تكون معاوقة المخمد في اتجاه الارتداد فقط فيمتص الحركة الناتجة عن نزول السيارة من المطب فقط وهذا هو النوع الأكثر استخداما في السيارات التقليدية.
2) مخمد (مساعد) حساس للموقع position sensitive shock:
http://www.kingshocks.com/Bypass3.jpg
هذا هو النوع الشائع في استخدامات السباقات و هو نفس النوع الأول ولكن تم إضافة صمامات خارجية يتدفق الزيت من خلالها وذلك لتقسيم شوط المخمد إلى اكثر من قسم وفي كلى الاتجاهين (الانكباس و الارتداد) ويسمى هذا الصنف (External Bypass Shock).
أي أن هذا النوع يقسم شوط نظام التعليق إلى عدة مراحل (عادتاً ثلاث مراحل) بحيث تكون شدة الإخماد في الثلث الأول من مسافة الترحيل لنظام التعليق قليلة ثم تزيد في الثلث الثاني "وضع التشغيل" وفي الثلث النهائي "أعلى إنكباس لنظام التعليق" يكون الإخماد اكثر شدة. باختصار شديد (مطبات خفيفة إخماد خفيف. مطبات كبيرة إخماد شديد).
يقتصر استخدام هذا النوع من المخمدات في سيارات السباقات خصوصا سباقات خارج الطريق (off road racing) نضرا لارتفاع سعره ويعتبر أرقي أنواع المخمدات فكلما أتكبس نضام التعليق ازدادت شدة معاوقة المخمد وعندما يرتد المخمد في الاتجاه الآخر تكون معاوقته شديدة في البداية ثم تقل وذلك لكي لا تعاود السيارة بالقفز مره أخرى بسبب إنكباس نضام التعليق.
فهذا النوع يعطي تشغيلا ناعما على الأراضي المستوية بغض النضر عن سرعة حركة الإطار ولكن عندما تكون الحاجة للإخماد عالية في الأراضي الوعرة يكون الاخماد أعلى كلمى أنكبس نضام التعليق اكثر واكثر.
الخلاصة
جميع المساعدات "المخمدات" المتوفرة في الاسواق سوائا كانت ستاندرد "مساعدات السيارة الاصلية مثل بيليستاين, جبريال اوغيره من الانواع الدارجة في اسواقنا المحلية او كانت مساعدات رياضية مثل رانشو, ايدل بروك أو غيره من الانواع الشائعة بين هواة السيارات فهي تندرج تحت النوع الاول النوع الحساس للسرعة ويكون سلوك السيارة عند الهبوط من ارتفاع عالي ان تنزل على الارض بصدمة قويه من جراء الاخماد العالي ثم يقل الاخماد بسبب تباطء سرعة انكباس التعليق مما يسبب انتهاء مسافة الترحيل "انكباس كامل" الذي يؤدي الى تاثر بعض اجزاء التعليق وتلفها من ربلاات او اذرعة ثم يرتد نضام التعليق وكانه قنبلة موقوته وتعود السيارة وتقفز قفزة اخرى ثم تهبط ويحصل نفس الشئ او اقل بقليل الى ان يتم الاخماد تماما وتثبت السيارة على الطريق. اضافة الى ان قوة الاخماد ثابته في المطبات الصغيرة والكبيرة.
اما في حالة استخدام مساعدات رياضية من النوع الحساس للموقع " الموضح بالصورة في الاعلى" فان سلوك السيارة سيكون مختلف تماما فعند الهبوط على الارض من ارتفاع عالي يبدء نضام التعليق بالانكباس بشدة اخماد بسيطه وكلما زاد الانكباس ازدادت حدة الاخماد مما يجعل الهبوط سلس وتدريجي ولا ينتهي بانكباس سريع وحاد يؤثر على اجزاء التعليق او ثبات السيارة على الارض ثم تعود السيارة بنفس السلاسة والاخماد المتدرج دون القفز مرة اخرى او الاستمرار بالقفزات بل تبقى السيارة ثابتة على الطريق ويشعر السائق بقدرة صيطرة وتوجيه فائقة. كما ان السيارة تكون ناعمة في المطبات الصغيرة ولا تتاثر بالمطبات الكبيرة.
يعتبر هذا النوع هو افضل انواع المساعدات ولكن تكلفته عالية جدا وتبدء من اربعة الآف ريال وصاعدا وهذا السبب الذي جعل استخدام هذا النوع في السباقات فقط.
أتمنى أن أكون ساهمت في توصيل المعلومة واشكر للجميع اهتمامهم.
منقول
منصور القفاري